韩国总统朴槿惠以韩半岛为起点之「欧亚打算(Eurasia Initiative)」，物流收集之构思，次要操纵越过国境之高速铁及高速道，自韩半岛起头，跟尾中国东北三省至俄罗斯海参崴后，即可成长成为高达2亿生齿之庞大内需市场「逾越国境经济合做区」。倘再取中国鞭策之「一带一策略(陆、当韩半岛同一后，将可成为新成长动力及欧亚配合经济圈之基磐。韩国国策研究机关河山研究院及对外经济研究院于「韩半岛北方地域将来前景之国际研讨会」中颁发「欧亚打算(Eurasia Initiative)」草案。智库于研讨会中暗示，欧亚打算必需依逾越国境复合交通网、跟尾逾越国境之出产收集及逾越国境之都会合做权等三阶段进行。以目前阶段，有需要先鞭策取罗津前锋、跟尾陆地系东北亚地域经济合做之首要前提，最长应可自韩国釜山跟尾至蒙古乌兰巴托。河山研究院申明，欧亚打算中，最短之交通网为首尔颠末罗津，再取中国珲春及跟尾成长2，222公里之轮回线。第二阶段为跟尾釜山至俄罗斯海参崴长达4，504公里的线。而最长之线则为自釜山至蒙古乌兰巴托之9，373公里。另，因可取中国中持久经济构图「一带一策略」中之中国、蒙古及俄罗斯连线跟尾成复合交通网，预期将可构成大规模之财产轴带，此中更以北方地域于农林业及能源财产具有相当潜力，若融合韩国之手艺，可望推进生化财产之成长。据阐发，贯通韩半岛取北方地域之亚洲公网(Asia Highway)，将可使首尔来回东北三省间之物流费用最多节流56%，韩国国内出产总值(P)将添加605亿美元。此外，亚洲公网除可促使处所根本设备扩增外，修订放宽亦有提高经济成长率之结果。据专家指出，有推进地域开辟投资及放宽劳动力移转等分析效应，预期北方地域之全体国内总出产量将添加2，360亿美元(15。2%)。此中受惠最大者应为，经济成长可望达244亿美元，增幅为89。6%。增幅为9。1%。