按照越南最新公布投资法部门批改条则(116/2017/N？-CP号)，汽车营业係归类为「有前提」特许，相关汽车製制、拆卸、进口、取保修，进口商需要取得工业商业部之汽车进口许可证。为取得许可证，进口商必需成立恰当的保修及设备，并获得出口国製制商的授权，以便正在需要时于越南境内进行「召回」。

　　目前正在越南製制汽车的成本平均较邻国超出跨越约20%，由于正在没有发财的汽车製制生态系统的环境下，60-80%的零部件和材料必需进口。这需要包拆和物流成本。所以，估计2018年此地的汽车价钱不会变得更廉价。

　　2017年前10个月，越南对东协国的出口额大增26。8%，达180亿美元。同时来自东协的进口量，也正在此一期间添加达19%，计228亿美元，越南是仅次于南韩取中国之后，东协第3大商品进口国。

　　一、汶莱、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、以及泰国，2010年起对大大都商品上当即打消进口税。

　　虽然越南财务部认为，从东协进口的快速增加尚不会对国内市场、收入、公共投资、或是社会保障收入发生太大的影响。不外，市场专家估计，2018年起汽车进口关税降至零，进口量估计可增加30%至40%，单此一项的关税收入丧失估量为每年4。4兆越南盾。

　　正在越南，包罗汽车等行业，进几十年来依托，尚未能开辟出高质量的品牌。若是国内企业，出格是汽车行业，他们将毫力抵当国外敌手。

　　已可预见，国内的製制业者，出格是汽车零配件、冰箱、空调、动物油、乳製品，以及生果的出产商，将来势必面临来自进口货物的激烈合作。本国公司将别无选择，需以较低的价钱製制更好的产物来博得客户。

　　二、柬埔寨、寮国、缅甸取越南，自2018年起範围应进一步扩大至97%的商品。

　　特别，进口车辆的质量查验将比现行更为严酷。例如，进口商需要为其出售的汽车供给及格的外国机构的核准证书。此证书是出产者的声明，确保设想的出产样品将合适指定的机能标準。该文件尚包含许可证号码类型、手艺规格、对于业者将是不小的承担。此外，对于每一辆进口车辆，城市进行质量查抄，而不是像以往之随机查抄。能够预见，进口车商为满脚质量查验势需要破费数亿美元，比现正在超出跨越很多倍。估计这将大幅削减汽车进口，形成供应取需求不竭上升之间的差距拉大。

　　例如柬埔寨，曾经正在2014年将接近6，900项商品降低关税至零%(占所相关税货物的72%)，2015年，再将别的1700项商品之进口关税降至零。

　　按照东协货色商业协定(ATIGA)，越南将于明(2018)年1月起进行下一阶段的关税调降：将有669项关税税率削减至零。此中包罗汽车及零配件、动物油、冰箱、空调、以及各式乳製品。

　　虽然有人预测，来岁起越南的汽车价钱将会下降10-15%，若是是全新车种，则有下降5-10%的空间，由于正在东协商品商业下，2018年1月起汽车进口关税削减为零。不外也有另一派市场阐发人士否定这种可能性，他们认为现实长进口车价钱可能会不降反升，由于价钱能否不变次要是看供需均衡，部门进口车若是供应不脚，而国内拆卸车价钱也不下降，则售价也有可能调涨。

　　此外，对于国内厂商，相关设备，人力资本，劳动平安卫生，消防平安以及等方面的一些要求。包罗需要有至多800米长的测试轨道来做更靠得住的平安测试。但长度不敷。这一新要求也将正在必然程度上提高汽车製制商的出产成本。

　　ATIGA(ASEAN Trade in Goods Agreement)将为越南带来了庞大的机缘，包罗很多产物的出口将更为有益。此外，越南企业和消费者将可以或许取得很多物美价廉的新商品，并有更多的选择。因而，越南的商品价钱将更具合作力，质量更高。

　　因应此一趋向，企业方面，起首本身必需认识到需要改变以顺应整合的过程。要做好细心準备，包罗降低出产运营成本和市场一体化成本，提高产物和办事的合作力等。方面，需要供给脚够的相关该国FTA合做伙伴的消息，阐发企业正在各个行业面对的机缘和挑和，以便清晰地领会他们所面对的挑和，从而为他们供给各项取协帮。正在基于国际塬则和法令所容许的手艺壁垒下，无效办理进口，帮帮越南企业正在完全消弭关税壁垒之前逐渐提高产能。